烧结砖与外墙砖是两种常用的墙体材料。由于这两种砖在使用方面有很多相似之处，因此两者之间的主要区别是很多新用户比较关心的一个问题，下文为大家详细介绍了两种砖的主要区别，大家可以参考一下！

　　1.含义：经成型和高温焙烧而制得用于砌筑承重和非承重墙体的砖为烧结砖；外墙砖就是用于建筑外墙的装饰和保护的砖类，顾名思义就是贴在墙上的砖。

　　2.用途：前者除了本身的功能外，还具有一定的建筑装饰作用，多应用在别墅、酒店、市政广场等公共场合中，主要是贴在路面上为主；后者只适合作为装饰所用，多用在建筑外墙上。

　　有上述可知，烧结砖与外墙砖的区别主要表现在含义和用途2方面，大家在选择产品时，可以根据产品的性能以及自身的需要综合考虑再进行选择，避免选到不适合自己使用的砖类。

     在隧道窑生产运行中，窑车的数量大、周转快，在动态运行中极易损坏。其损坏部位主要是台面、金属车架、车轮与轴承。

　　窑车台面铺设的耐火砖和隔热材料，因运转中温度的交替变化和机械碰撞，新泰市废物利用多孔砖砖厂，损坏比较严重，需要经常检修。检修台面砖时，应注意在砖缝填塞硅酸铝纤维棉，砖底面则用粘土质耐火泥填实，砌平台面。检修后的窑车台面尺寸要按原设计要求，台面平面尺寸的误差为+0㎜、-5㎜。要检测窑车台面的平整度与对角线、台面高度，防止台面砖碰撞窑墙和曲封砖。窑车台面的耐火砖的使用中会向四周扩张，使窑车台面的平面尺寸越来越大，导致台面两侧碰撞窑墙和前后两车耐火砖台面相碰。解决这个问题，要从设计和砌筑施工抓起，正确的设计与施工要求是：台面砖之间的砖缝尺寸为15㎜，砖缝间填充硅酸铝纤维棉，并使纤维棉保持松软状态，不得填充耐火泥；台面砖底面用耐火泥砌筑，找平台面。

　　窑车金属车架的损坏，多数是因窑内压力过大，向车下漏热风，烧坏金属车架。尤其是窑车的接头处，极易损坏。预防的方法是：把两窑车的接头处的曲封砖和耐火纤维密封毡条维护好，hao是在两车接头处的砖封上加垫耐火纤维毡条。

　　窑车车轮的损坏主要是轮面磨损、轮缘变形，其主要原因是车轮的材质问题。车轮的材质应为ZG310-570，并进行热处理；hao使用ZG340-640，并进行热处理。

　　窑车车轴承的损坏也是由于窑车密封不严密，大量高温热风侵入窑车底部使轴承化油造成的。维护保养的方法：一是搞好窑车密封与砂封；二是调节窑内压力与车下压力平衡，防止窑车热风漏入车下；三是窑底鼓风要使车下有一个适当的风速，冷却风既能保证压力平衡的需要，又有把由窑车传入窑底的热量及时带出窑外，使车下风温不超过80℃.窑车车轮轴承处于高温环境，其轴承的润滑脂必须使用1号氮化硼高温润滑脂或二硫化钼高温润滑脂等耐高温的润滑剂。不允许以任何理由使用润滑脂添加机油的混合油来润滑窑车承轴。

　   废物利用多孔砖若长期放置在潮湿的环境中往往会出现泛碱的问题，具体表现为砖表面泛白，砖表面的涂料或油漆等物被顶起，泰安市废物利用多孔砖，不再黏附墙面，严重者还会出现起皮、脱落的问题，影响了砖的正常使用。因此，如何预防烧结砖泛碱已成为各大生产厂家面临的一个重要问题，小编为大家介绍一下预防砖泛碱的主要措施吧！

　　1.建设墙体时做好防歪斜措施，免得雪水临时滞留在墙上导致废物利用多孔砖泛碱。

　　2.搅和灰浆要采纳高番号石灰并要增添其它因素。

　　3.尽可能在露天量度高于5度的条件下动土。

　　4.用稠度较高的亚干沙浆砌筑，让沙浆快捷凝结。

　　5.砖的焙烧温度应控制在950度左右，废物利用多孔砖，适当延长焙烧时间，这样不仅能促使硅酸盐矿物与碱性氧化物的反应，还有利于二氧化liu气体的分解逸出，废物利用多孔砖砖厂，从而降低硫酸盐的生成，达到减少泛碱的目的。

　　废物利用多孔砖泛碱问题不仅会影响砖的使用性能，还会影响建筑物的美观度，我们施工时做好上述几点，可以有效避免废物利用多孔砖使用后期出现泛碱的问题。